地铁无线通信系统对整个车站、区间和车辆段的有效覆盖，是保证运营服务的标准之一，也是地铁调度系统正常运行作业的关键。影响无线通信系统覆盖的因素很多，包括频率、距离、发射功率、接收灵敏度、天线高度以及增益等。 炫亿，炫亿时代

城市轨道交通(地铁)多为封闭式环境，轨道交通 站台站厅、区间隧道内各种无线信号几乎均为盲区; 无线信号在隧道场景中传播容易产生快衰落。地铁列车车体、站台两侧安全屏蔽门会对无线信号 会产生严重的屏蔽。 炫亿时代

车厢乘客无线覆盖子系统 炫亿时代

车载局域网除了实现车厢覆盖外，还需要与轨旁车地网络对接。

车厢局域网连接设计如下： 炫亿时代

地铁无线覆盖 炫亿，炫亿时代

组网方式1： 炫亿时代

不同车厢之间通过交换机和网关设备 (部署在中间车厢)组成一个简单的列车车载交换环形局域网;环网组网方式保障了车厢局域网的可靠性，即使其中一段网线中断，也不会影响整个车载局域网的联通性。 炫亿时代

每节车厢部署一台AP设备 (按常规上网人群密度和宽带需求测算);该AP设备部署在列车车厢中部，引出3条2.4G与5G合路馈线和定向天线，天线分别部署在列车车厢车顶纵面大约1/6、1/2、5/6的位置，从车顶侧面实现车厢的三段有效覆盖。 炫亿时代

在车头和车尾各部署一台AP，不用于乘客覆盖，而用于Wi-Fi车地漫游时与轨旁AP对接。

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站台/站厅无线覆盖子系统

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车站上行接入：车站子系统仅提供网络接入和转发功能，将用户的网络访问流量通过AP接入后，通过车站交换机路由转发到中心子系统，用户的网络访问控制由中心完成。

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车站Wi-Fi覆盖：分为站厅覆盖和站台覆盖。 炫亿，炫亿时代

车站/线路交换网络子系统 xetimes.com

在每个车站分别部署接入交换机，同一条线路上的车站站内接入交换机组成交换环网;在接驳站部署汇聚交换机，各汇聚交换机连接到控制中心的核心交换机，组成典型的三层交换网络。 炫亿时代

控制中心运维管理子系统

控制中心运维管理支撑网络子系统主要提供互联网出口、网络管理、数据存储、安全审计和管控、业务服务发布、认证和模拟计费等功能。除提供这些基本的功能外，华为的地铁运营管理子系统将带给客户一个端到端的，涵盖前期实施交付和中后期网络运维、业务运营的全生命周期管理理念。